Aquele que nunca passou uma tarde assistindo "Cinema em Casa" no SBT não teve infância...

Me lembro de muitos filmes bacanas, mas um dos que me traz mais lembranças é o longa "BANDIT - BRINCANDO COM A SORTE"(titulo original: Bandit: Bandit's Silver Angel).

Você deve estar se perguntando: Que diabos tem esse filme velho a ver com o blog, que é sobre carros????

Calma, calma... Vamos por partes!

Este é um filme que estreou no Brasil no dia 10 de abril de 1994, estrelado por Brian Bloom e que foi repetido por muitos e muitos anos no nosso querido "Cinema em Casa".

A história do filme relata que Tio Ciro, um velhinho pé na cova divertido, morre e deixa para Angel sua última "namorada", um parque de diversões.


Corruptos funcionários da localidade cobravam impostos atrasados e por isso Bandit assume o parque e coordena a mudança do parque enquanto a polícia corre pelas ruas tentando alcançar o super carro de Bandit.


Haaaaa, e é na parte do super carro que nós entramos na história!


Bandit possuía um Dodge Stealth 1993, muita gente desconhece esse carro e para que entendamos suas origens vamos ao oriente.


O Dodge Stealth é um cupê montado sobre as plataformas Z11 a, Z15A e Z16A. O que isso significa?


Falando em português essas siglas significam que ele foi montado na mesma plataforma do Mitsubishi 3000GT(ou Mitsubishi GTO), produzido de 1990 a 2001 e montado originalmente em Nagoya, Aichi e Japão. Foi importado e vendido pela Chrysler nos EUA de 1991 a 1996


Notem a semelhança entre os modelos:

Dodge Stealth R/T 1993:

Mitsubishi 3000GT VR4 1993:

São praticamente idênticos, mas ambos modelos trazem algumas diferenças estéticas e mecânicas.

A principal diferença estética está nas lanternas, na parte traseira do carro:

Mitsubishi 3000GT VR4 1993:

Dodge Stealth R/T 1993

Já quanto a mecânica, temos as seguintes configurações:

1990-1993 

O nome do modelo	Motor	Potência de pico	O pico de torque
Dodge Furtivo (EUA, Canadá)	SOHC 12v V6	119 kW (162 PS; 160 hp) a 5500  rpm	250 N · m (184 lb ft) a 4.000 rpm
Mitsubishi 3000GT , 3000GT SL (EUA); Mitsubishi GTO ; rodeio Furtivo ES , de Stealth R / T (EUA, Canadá)	DOHC 24v V6	164 kW (223 PS; 220 hp) a 6000 rpm	272 N · m (201 lb ft) a 4.500 rpm
Mitsubishi GTO Twin Turbo , GTO MR	DOHC 24v V6 twin turbo	206 kW (280 PS, 276 hp) a 6000 rpm	427 N · m (315 lb ft) a 2.500 rpm
Mitsubishi 3000GT VR-4 , 3000GT (Europa), rodeio de Stealth R / T twin-turbo (EUA, Canadá)	DOHC 24v V6 twin turbo	221 kW (300 PS, 296 hp) a 6000 rpm	415 N · m (306 lb ft) a 2.500 rpm

1994-1996 

O nome do modelo	Motor	Potência de pico	O pico de torque
Dodge Furtivo (EUA, Canadá)	SOHC 12v V6	119 kW (162 PS; 160 hp) a 5500 rpm	250 N · m (184 lb ft) a 4.000 rpm
Mitsubishi 3000GT , 3000GT SL , 3000GT SL Spyder (EUA); Mitsubishi GTO ; Furtivo R / T (EUA e Canadá)	DOHC 24v V6	165 kW (224 PS, 221 hp) a 6000 rpm	277 N ​​· m (204 lb ft) a 4.500 rpm
Mitsubishi GTO Twin Turbo , GTO MR	DOHC 24v V6 twin turbo	206 kW (280 PS, 276 hp) a 6000 rpm	427 N · m (315 lb ft) a 2.500 rpm
Mitsubishi 3000GT VR-4 , 3000GT VR-4 Spyder , 3000GT (Europa); discrição de Dodge R / T twin-turbo (EUA, Canadá)	DOHC 24v V6 twin turbo	239 kW (325 PS, 321 hp) a 6000 rpm	427 N · m (315 lb ft) a 2.500 rpm

1997-2001

O nome do modelo	Motor	Potência de pico	O pico de torque
Mitsubishi 3000GT (EUA)	SOHC 12v V6	119 kW (162 PS; 160 hp) a 5500 rpm	250 N · m (184 lb ft) a 4.000 rpm
Mitsubishi 3000GT SL (EUA); Mitsubishi GTO SR(Japão)	DOHC 24v V6	165 kW (224 PS, 221 hp) a 6000 rpm	277 N ​​· m (204 lb ft) a 4.500 rpm
Mitsubishi GTO Twin Turbo , Mitsubishi GTO Twin Turbo MR	DOHC 24v V6 twin turbo	206 kW (280 PS, 276 hp) a 6000 rpm	427 N · m (315 lb ft) a 2.500 rpm
Mitsubishi 3000GT VR-4	DOHC 24v V6 twin turbo	239 kW (325 PS, 321 hp) a 6000 rpm	427 N · m (315 lb ft) a 2.500 rpm

Motor Dodge Stealth R/T

Motor Mitsubishi 3000GT VR4 

   Ficha técnica:

Fabricante	Mitsubishi Motors
Também chamado de	Mitsubishi 3000GT  Dodge Stealth
Produção	1990-2001 (Mitsubishi GTO) MY 1991-1996 (Dodge discrição)
Montagem	Nagoya, Aichi , Japão
Antecessor	Mitsubishi Starion
Classe	Sport car  grand tourer
Estilo de corpo	2 portas cupê 2 portas conversível ('95-'96)
Traçado	Motor dianteiro Transversal, front- /tração nas quatro rodas
Plataforma	Z11A, Z15A, Z16A
Motor	6G72 3,0 L V6   • SOHC 12v    • DOHC 24v    • DOHC 24v twin-turbo
Transmissão	4 velocidades automática de 5 velocidades manual de 6 velocidades manual ('94-'01)
Distância entre eixos	2,470 milímetros (97,2 cm)
Comprimento	4.600 milímetros (181,1 in)
Largura	1,840 milímetros (72,4 cm)
Altura	1285 milímetros (50,6 cm)
Curb peso	1,400-1,710 3,100-3,800 kg (lb)

Aprecie sem moderação!

Mitsubishi 3000GT VR4

 Mitsubishi 3000GT VR4

Dodge Stealth R/T 1993

Dodge Stealth ES(Especial Series), A mais parecida com o 3000GT

                                                            

                                                                 Dodge Stealth R/T 1993

                                                                    Dodge Stealth R/T 1993

E o preço hoje em dia??

Dodge Stealth R/T = Cerca de U$ 5.000

Mitsubishi 3000GT VR4 = Cerca de U$ 6 a 7.000

Ambos em bom estado, e valendo cada centavo!

Espero que tenham gostado da matéria, e não deixem de acompanhar as próximas.Quer sugerir um carro para a próxima matéria? Você está no comando! Envie sua sugestão para gui444@live.com com o titulo de "O que há de novo?"

Um abraço, até a proxima!

Ahhhh, se achar o filme por ai, assista, é bem legal! xD

De vez em quando aparece aquele carro, aquele que você olha, admira e fica a dúvida, se é um automóvel ou uma obra de arte, e foi exatamente isso que passou pela minha cabeça quando me deparei com essas fotos.

Esse é o Aston Martin CC100 Speedster, Ele foi criado para celebrar o centenário do fabricante, e o melhor ele não é apenas um rostinho bonito, ele participou hoje das 24 Horas de Nürburgring  e foi pilotado pelo CEO da Aston, dr. Ulrich Bez, que já correu a edição do ano passado. Eu ate poderia continuar com uma matéria gigante falando mais do carro mas prefiro deixar as fotos para que vocês possam admirar assim como se admira uma obra de arte.

É isso mesmo, um dos autódromos mais icônico do automobilismo mundial esta a venda para saldar dívidas, queridinho das montadoras para testar super esportivos, e famoso por ser aberto ao publico para quem quiser ter um dia de piloto dando voltas no seu traçado mesmo  que se o seu carro for uma Kombi e que você não tenha experiência nem uma em autódromos.

Bônus Mode =[ON]

Após deixar de ser o palco da F1 por questões de segurança Nürburgring preparou um novo circuito para se enquadrar nas normas estabelecidas pela FIA.

O novo circuito ficou pronto em 1984 quando  foi inaugurado com uma corrida promocional da Mercedes-Benz, que estava lançando seu 190E 2.3-16 Cosworth. Seria uma corrida de 12 voltas, com carros idênticos pilotados por um grupo de convidados que incluiu oito campeões da Fórmula 1 – Jack Brabham, Phil Hill, John Surtees, Denny Hulme, Niki Lauda, Jody Scheckter, Alan Jones e Keke Rosberg – além do lendário Stirling Moss, e três jovens e promissores pilotos: Elio de Angelis, Alain Prost e Ayrton Senna – chamado de última hora para substituir Emerson Fittipaldi.

Com a pista molhada venceria aquele dia  Ayrton Senna, quem depois se tornaria o grande ídolo para todos nos.

Espero que tenham gostado da matéria, e não deixem de acompanhar as próximas. Não 

esqueçam de deixar seus comentários? Você está no comando!

Bom dia, boa tarde, boa noite galera!

Em um tempo em que reinam as maquinas mais completas quando se trata de quesitos como design, potencia, luxo e conforto, vamos regredir uns anos(pra ser exato, algumas décadas) atras e relembrar ou até mesmo conhecer aqueles que um dia foram e, na minha humilde e singela opinião, continuam sendo objetos de desejo e admiração por parte de muitos.
Hoje vamos falar de uma maquina incrível, que revolucionou a sua época por se tratar de um super esportivo, alem de trazer formas completamente a frente do seu tempo. Antes que você perca a paciência (Sei muito bem que a essa altura do campeonato você está se perguntando: Mas que maldito carro velho é esse que ele fala, fala, fala e não diz o nome?) vou dizer do que se trata: De Tomaso Pantera GTS.

Falemos um pouco da marca e da arvore genealógica desta criação.
A De Tomaso Modena SpA é uma montadora de automóveis italiana. Foi fundada por Alejandro de Tomaso (1928–2003) em Módena em 1959 e liquidada em 2004. A Marca ja vinha produzindo o De Tomaso Magusta (Que é assunto para outro post...) que por sua vez foi sucedido pelo Pantera . Ele apareceu em 1971 com um coração 351 Cleveland Ford V8 e um corpo baixo, em forma de cunha desenhado por Tom Tjaarda, nos estúdios Ghia . Através de um acordo com a Ford, a De Tomaso vendeu o Pantera nos EUA nas concessionarias Ford, Lincoln e Mercury. Entre 1971 e 1973, 6128 Panteras foram produzidos em Modena , o modelo produzido em maior número da De Tomaso. A crise do petróleo de 1973 e de outros fatores a Ford foi obrigada a retirar do negócio o Pantera no final de 1973.


Durante os anos 1970 e 1980 a produção de Pantera continuou em uma escala muito reduzida, a uma taxa de menos de 100 carros por ano. Deste ponto em diante, os carros estavam sendo, em grande parte construído à mão. O que só aumentava a preciosidade de cada exemplar. O ultimo Pantera a ser produzido foi entregue ao seu proprietário em 1992 (para a tristeza dos fãs desse mito).

Então, vamos ao que interessa, Aprecie sem moderação!

Acima, o Pantera e com o 351 Cleveland Ford V8

Um design Avançado demais para seu tempo era um dos itens que tornavam o super esportivo único.

Com um motor Ford 351 e 330 Hp, alem de admiradores, atraia para si o respeito dos amantes da velocidade

Sonho de consumo desde os anos 70. Faróis escamoteaveis, um item clássico para os esportivos da epoca.

Desenhado nos tão conceituados Estúdios Ghia, trazia uma construção que proporcionava uma excelente aerodinâmica.

Um carro tão desejado que chegou a ser possuído até mesmo por Elvis Presley.

O carro (um modelo de 1972) apareceu também no filme Velozes e Furiosos 5 (Fast Five), na cena do trem.

Ficha Técnica:

• Motor: 351 cm 3 (5.752 cc), Cleveland(5,7L) V8 
• Alimentação: 330 hp (246 kW) 
• Curb peso: £ 3.123 (1,417 kg) 
• Distância entre eixos: 98,4 em (2.499 mm) 
• Trilha dianteira: 57,0 em (1.448 milímetros) 
• Trilha traseira: 58,0 em (1.473 mm) 
• Comprimento: 158,0 em (4013 milímetros) 
• Largura: 67,0 em (1702 milímetros) 
• Altura: 43,4 cm (1,102 milímetro) 
• Freios: Frente 332 x 32 ventilados e perfurados; traseiro: 314 x 28 ventilado / Os Panteras de 1971 tinham rodas de 15'' e discos de freio menores que 300 mm (11,8 in). 
• Velocidade máxima: 159 mph (256 km / h). 

E O PREÇO MÉDIO DE UM DE TOMASO PANTERA GTS HOJE EM DIA? Algo em torno de $ 189.000,00 dollares (o que na minha opinião, vale cada centavo).

Espero que tenham gostado da matéria, e não deixem de acompanhar as próximas. Quer sugerir um carro para a próxima matéria? Você está no comando! Envie sua sugestão para gui444@live.com com o titulo de "O que há de novo?"


Um abraço, até a proxima!